2020 Mercedes-Benz CLA 250: Di chuyển lên tầm cao mới

Khi Mercedes-Benz CLA-Class lần đầu tiên xuất hiện trên bờ biển Mỹ dưới dạng mô hình năm 2014 với mức giá khởi điểm thấp (tương đối), nó đã cho phép Mercedes nâng cao các cuộc hẹn và giá cao cấp của C-Class . Kể từ khi A-Class “hạ cánh” ở đây vào mùa thu năm ngoái, CLA đang theo C theo xu hướng tăng đó.

Điều này giải thích cho Mercedes-Benz CLA 250 và 250 4Matic thế hệ thứ hai, và chiều dài cơ sở dài hơn, cũng như dấu chân tổng thể dài hơn và rộng hơn. Nó phát triển, cả về chiều và nhận thức. Hình dạng tổng thể ít cầu kỳ hơn, với ít đường nét hơn trên cơ thể – ít hơn. Thay vào đó là hình dạng tổng thể có vẻ trang nghiêm. Tuy nhiên, với một clip phía trước mũi cá mập và đuôi xe bốn cửa coupe. Nhìn chung, thiết kế CLA mới là một sự tiến hóa, không phải là một cuộc cách mạng của mô hình.

Điều đó cũng đúng với hệ truyền động. Mỹ chỉ có một trong số nhiều động cơ được chế tạo cho CLA, loại lớn nhất. Ở mức 2 lít, động cơ tăng áp vẫn giữ nguyên lỗ khoan và hành trình của động cơ đi ra, nhưng có hình dạng hình nón tinh tế trong các xi-lanh, mà một số người muốn gọi là mài kèn. Hình dạng tăng hiệu quả này trong xi lanh làm giảm ma sát giữa vòng piston và thành xi lanh. Ngoài ra, bản thân pít-tông có ống dẫn làm mát để giữ nhiệt độ trong buồng đốt, mặc dù đầu ra có độ đặc hiệu cao.

 

Chiếc Mercedes-Benz CLA 250 năm 2020 là dòng người lớn hơn, sạch hơn so với phiên bản trước.

Nửa trên của động cơ sử dụng kim phun nhiên liệu piezo phun trực tiếp vào xi lanh. Những kim phun này hoạt động nhanh hơn các đơn vị tiêu chuẩn và cho phép thời gian tiêm chính xác hơn. Bốn van trên mỗi xi lanh có thời gian thay đổi xung quanh và lực nâng thay đổi ở phía đầu vào. Tất cả điều này cho biết thêm một cú va chạm 13 mã lực trong sản lượng cực đại, hiện tại là 221 tại 5.500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 258 lb-ft tại 1.800 vòng / phút nhưng công suất được sản xuất hiệu quả hơn trước.

Một hộp số ly hợp kép bảy tốc độ vẫn là hộp số duy nhất, nhưng cũng được thiết kế lại với tỷ số truyền mới và ổ đĩa cuối cùng. Nền kinh tế nhiên liệu cấp CLA chưa được công bố, nhưng chúng tôi ước tính, cuối cùng, nó sẽ khá gần với mô hình hiện tại: 24 thành phố, 37 đường cao tốc, 29 kết hợp cho 250 và 24 thành phố, 32 đường cao tốc, 27 kết hợp cho tất cả dẫn động bánh xe 4Matic.

Mercedes đã thực hiện những thay đổi lớn hơn để ảnh hưởng đến đặc điểm lái xe và xử lý của chiếc xe. Chiều rộng theo dõi tăng 2,2 inch ở trục sau và 2,5 inch ở phía trước và giúp CLA có tư thế rộng hơn, ổn định hơn nhiều. Điều đó hoạt động với một thanh chống lật phía sau béo hơn, trong số các thay đổi khác để tăng cảm giác nhanh nhẹn. Nếu bạn đánh dấu vào ô tùy chọn cho bộ giảm chấn thích ứng và chọn chế độ lái thể thao, CLA sẽ tăng đáng kể.

 

Bên trong, nội thất mới được trang trí với các lớp hoàn thiện đẹp, nhựa cảm ứng mềm mại và tràn ngập công nghệ mới. Bảng điều khiển là màn hình màu 7 inch và ngay bên phải là màn hình khác có cùng kích thước để xử lý các nhiệm vụ thông thường, điều hướng và kết nối điện thoại thông minh. Một phần lớn trong số đó là phiên bản cập nhật của trợ lý nội thất của Mercedes-Benz User Experience (MBUX), sử dụng điều khiển bằng cử chỉ và ra lệnh bằng giọng nói, như hey hey Mercedes.

Mercedes Leo là một cách để nhập một địa chỉ cho điều hướng và thực hiện các nhiệm vụ tương tự chỉ bằng cách yêu cầu chiếc xe làm điều đó cho bạn. Kiểm soát cử chỉ cho phép người lái bật đèn đọc sách vào ban đêm chỉ bằng cách đưa tay về phía gương xem xét. Thủ thuật gọn gàng và mới lạ – Tôi không thể nói khái niệm này hữu ích khủng khiếp, nhưng đây là thời điểm tốt để chỉ ra rằng tôi già trong mắt của CLA.

Và, không có gì đáng ngạc nhiên, CLA có thể được trang bị một số hệ thống tích cực của hệ thống cơ động: hỗ trợ dừng khẩn cấp, hỗ trợ thay đổi làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và hỗ trợ phanh (hệ thống này là tiêu chuẩn). Ngoài ra còn có một hệ thống gọi là Pre-Safe Plus; nếu bạn dừng lại ở đèn giao thông, giả sử và CLA phát hiện va chạm từ phía sau sắp xảy ra, nó sẽ tự động áp dụng hệ thống phanh. Và kiểm soát hành trình thích ứng là có sẵn như là một tùy chọn là tốt.

Thi công

Đằng sau tay lái, và CLA cảm thấy quen thuộc với bất kỳ ai đã quen với một chiếc Mercedes mô hình cũ. Các ghế đều thoải mái và hỗ trợ, với nhiều sự nâng đỡ cho đùi và cơ thể của bạn. Sau khi được định vị, công thái học ra lệnh rằng mọi thứ rơi đúng vị trí, với hầu hết mọi thứ đều dễ dàng tiếp cận. Tay lái tự cung cấp một vành béo tốt để nắm lấy và nhiều điều khiển cho kết nối điện thoại và âm lượng radio, cũng như truy cập vào các điều khiển thông tin giải trí.

Đầu ra từ 2.0 lít bắn 3420 lb. (3285 lbs. Cho mô hình FWD) CLA cùng với không gặp rắc rối trong hầu hết mọi tình huống. DCT bảy tốc độ cung cấp nhiều phạm vi tỷ lệ để nhanh chóng ra khỏi bánh răng đầu tiên và hành trình vòng tua thấp xuống giữa các tiểu bang. Ngay cả trên chuyến thử nghiệm này của Đức, nơi các khu vực không có giới hạn tốc độ của autobahn cho phép bay với tốc độ 111 dặm / giờ hợp pháp, bạn sẽ nhận thấy ít hơn một chút tiếng ồn của gió. Chỉ đạo vẫn có trọng lượng và đáp ứng, và kiểm soát cơ thể là tại chỗ.

Điểm trừ thực sự duy nhất là hộp số DCT: Dịch chuyển không sắc nét như các DCT tốt nhất hiện có. Ngay cả trong chế độ Thể thao, có một độ trễ trong phản hồi và nhiều hơn nữa là sự tích hợp của vòng quay trái ngược với một cú búng vào bánh răng tiếp theo. Ngoài ra, nếu bạn chốt ga và kéo mái chèo, phải mất một chút thời gian để phản hồi. Nó không có tính trực tiếp của Porsche PDK hoặc, thậm chí là DSG của Volkswagen GTI . Nhưng sự đánh đổi đến ở chỗ nó là một người vận hành trơn tru trong điều kiện lái xe bình thường, đi trước một chút so với các hộp thể thao nói trên.

Chạy thử

Sự đánh đổi giữa sự mượt mà và hiệu suất tổng hợp tốt CLA này. Vì nó đã trở thành trải nghiệm lái xe hoàn toàn dễ chịu và là nơi để chiếm giữ trong khi đi lại trong thế hệ thứ hai của nó. Giá cả không nằm ngoài dự kiến ​​sẽ giảm giữa A-Class và C-Class; Con số khởi điểm khoảng 36.000 đô la, một cú hích của một vài đại từ mô hình cuối cùng. Xem xét việc tăng chiều dài, chiều rộng, nội thất được cải thiện và động lực lái xe, điều đó có vẻ hợp lý.

Sự nhấn mạnh của CLA về công nghệ và theo kịp các xu hướng trẻ trung là yếu tố phân cực. Với vẻ ngoài của Hey Hey Mercedes và mũi cá mập, đó không phải là tính cách phù hợp với tôi, nhưng, Hey Hey Mercedes, không phải là người mua mục tiêu của bạn.