2019 ALFA ROMEO STELVIO TI SPORT : chiếc xe giành cho những chuyến dã ngoại của gia đình

Alfa Romeo Stelvio 2019 đã giảm xuống vào năm 2016 với tư cách là đối tác của chiếc xe mui trần Giulia sau đó trở về Mỹ. Họ chia sẻ cùng các tùy chọn mũi và hệ thống truyền động. Cả hai đều được cung cấp với động cơ tăng áp Quadrifoglio V6 công suất 505 mã lực hoặc I4 tăng áp 280 mã lực này. Trong bài đánh giá ổ đĩa cuối cùng của chúng tôi, Stoy đã gọi Stelvio là người để đưa ra khỏi hai. Tôi không biết nếu tôi hoàn toàn đồng ý với điều đó, nhưng tôi có thể thấy một đối số cho cả chiếc sedan và crossover. Cả hai đều là cách lái xe thú vị hơn so với mức trung bình trong lớp.

Điểm nổi bật: Trong năm 2019, Alfa đã thực hiện một vài thay đổi cho Stelvio bao gồm tạo ra tiêu chuẩn Apple Car Play và Android Auto cùng với kẹp phanh anot hóa và bánh xe năm lỗ cổ điển sáng. Các tùy chọn mới bao gồm ghế sau có sưởi và màu mới gọi là Imola Titanium Metal. Ngoài ra còn có một vài gói mới như Nero Edizione với các điểm nhấn màu đen, Ti Sport Carbon với các chi tiết bằng sợi carbon và gói sợi carbon bên ngoài, nhưng đó chỉ là trên Quadrifoglio.

Ý kiến ​​của chúng tôi: Stelvio , với một trong hai hệ truyền động, cũng thú vị như một chiếc crossover có thể có được. Bốn động cơ 280 mã lực này không bao giờ khiến tôi muốn có nhiều sức mạnh hơn và tự động tám tốc độ là một trong số ít các bộ chuyển đổi mô-men xoắn vẫn còn thú vị để thay đổi với mái chèo. Trên hầu hết các xe ô tô rời mái chèo để giảm tốc độ là một gợi ý hơn là một đơn đặt hàng. Hai lít cũng có âm thanh tốt hơn hầu hết với một vài tiếng nổ ở đây và tiếng gầm gừ chung.

Nơi mà Stelvio này thực sự tỏa sáng – và Giulia và 4C cho vấn đề đó – là tay lái. Nó nhẹ, và dễ dàng, nhưng nhanh không thể tin được. Hầu hết mọi người có thể sẽ nói quá nhanh. Đi ra khỏi bãi đậu xe của chúng tôi thường phải quay bánh xe 270 độ, trong Alfa là khoảng 90.

Sự giao nhau này có một kết hợp tốt của đi xe và xử lý. Nó giáp quá cứng, đặc biệt là trong các chế độ cứng nhất, nhưng nó sắc nét khi thay đổi hướng mà hầu như không có nạc hoặc cuộn cơ thể. Chỉ có một chút lặn trong phanh là tốt. Những vụ va chạm lớn hơn đôi khi đập vào cabin của Stelvio, nhưng chỉ những ổ gà trung bình, siêu lởm chởm, đáng lẽ phải được sửa chữa từ nhiều năm trước.

Bên trong, Stelvio cảm thấy hơi chật chội, đặc biệt là có một vài đứa trẻ ở phía sau, và dường như không có một tấn phòng phía sau hàng thứ hai, nhưng có vẻ như nó chỉ là một khối xuống từ doanh số bán hàng hàng đầu của Mercedes GLC .

Các ghế thoải mái và hỗ trợ và quay số cho thông tin giải trí, một lần nữa, là cách tốt nhất để sử dụng các màn hình này. Apple CarPlay làm cho mọi thứ tốt hơn. Tôi chỉ có thể sử dụng điện thoại của mình như là thông tin giải trí của mình. Tôi chỉ muốn nó sẽ đọc email của tôi. Ngoài ra, tôi yêu da lộn, hoặc da lộn giả, hoặc bất cứ thứ gì trên vô lăng của Stelvio và bất cứ nơi nào khác mà bất cứ ai muốn đặt nó. Tôi đã đọc được rằng nó sẽ có được một chút tổng sau một vài năm, nhưng tôi cũng đọc rằng nó dễ dàng để làm sạch và luôn đứng đầu. Vì vậy, đó là điều người ta sẽ phải quyết định khi mua hàng như thế.

Alfa vẫn nhận được vẻ ngoài và câu hỏi, thậm chí một vài năm sau khi thương hiệu trở lại Mỹ Trong một chiếc Mercedes hay BMW hoàn toàn mới, những câu hỏi đó không xuất hiện. Nó cũng được xem xét nhiều hơn các thương hiệu cạnh tranh trên đường; Làm với những gì bạn sẽ làm. Nếu bạn thích nói chuyện với mọi người, không có vấn đề. Nếu không, có thể đi bộ trên đường.

Chiếc RWD Alfa Stelvio cơ sở sẽ có giá khoảng 41,5 nghìn đô la, chiếc Mercedes GLC có giá khởi điểm khoảng 41,7 nghìn đô la với động cơ bốn xi-lanh; BMW bắt đầu từ $ 42K và giá cơ bản của Acura RDX là khoảng $ 38,6K. Vì vậy, tất cả chúng đều gần nhau về giá cả và chúng đều là những phương tiện tốt. Chỉ cần hứa với chúng tôi rằng bạn sẽ chọn một trong số những người này với những người có mái nhà giống như chiếc coupe.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Giá cơ bản: $ 46,040

Giá thử nghiệm: $ 61,090

Hệ thống truyền động: I4 tăng áp 2.0 lít, tự động tám cấp, AWD

Công suất: 280 hp @ 5.200 vòng / phút; 306 lb-ft @ 2.000-4.800 vòng / phút

Trọng lượng lề đường: 4.044 lb

Tiết kiệm nhiên liệu (Thành phố EPA / Đường cao tốc / Kết hợp): 22/11/24 mpg

Ưu điểm: Snappy turbo bốn và tám tốc độ tự động

Nhược điểm: Tùy chọn tăng lên nhanh chóng; nhiều quan điểm và ý kiến ​​từ phần còn lại của công chúng lái xe